Estradas do Maranhão
Condição do pavimento e acidentes nas rodovias federais do estado, por BR. Dados consolidados de 2025 (acidentes/mortes) e do levantamento mensal de pavimento — DNIT e PRF.
Por BR
| BR | Acidentes | Mortos | Feridos graves | ICM médio | % ruim/péssimo |
|---|---|---|---|---|---|
| BR-316 | 244 | 72 | 109 | 36,9 | 39,7% |
| BR-135 | 390 | 49 | 110 | 30,3 | 63,5% |
| BR-010 | 221 | 46 | 78 | 12,1 | 93,8% |
| BR-222 | 152 | 46 | 60 | 33,9 | 56,6% |
| BR-226 | 104 | 24 | 40 | 17,8 | 84,3% |
| BR-230 | 119 | 24 | 55 | 21,8 | 73,9% |
| BR-402 | 26 | 11 | 12 | 31,8 | 56,0% |
| BR-330 | 5 | 9 | 3 | 27,5 | 68,1% |
| BR-000 | 1 | 0 | 1 | sem dado | sem dado |
Trechos mais perigosos
| BR | Trecho | Municípios | Acidentes | Mortos | Feridos graves |
|---|---|---|---|---|---|
| BR-316 | km 610–620 | Caxias, Timon | 22 | 7 | 7 |
| BR-316 | km 570–580 | Caxias | 12 | 7 | 3 |
| BR-316 | km 600–610 | Timon | 7 | 7 | 4 |
| BR-010 | km 310–320 | Açailândia | 16 | 6 | 11 |
| BR-316 | km 0–10 | Boa Vista do Gurupi, Timon | 10 | 6 | 5 |
| BR-330 | km 0–10 | Balsas | 2 | 6 | 1 |
| BR-222 | km 200–210 | Itapecuru Mirim | 6 | 5 | 5 |
| BR-010 | km 160–170 | Porto Franco | 4 | 5 | 2 |
| BR-135 | km 0–10 | Bacabeira, São Luís | 128 | 4 | 27 |
| BR-010 | km 240–250 | Davinópolis, Imperatriz | 31 | 4 | 8 |
| BR-222 | km 660–670 | Açailândia, Itinga do Maranhão | 21 | 4 | 9 |
| BR-316 | km 540–550 | Caxias | 16 | 4 | 5 |
| BR-135 | km 180–190 | Peritoró, São Mateus do Maranhão | 13 | 4 | 8 |
| BR-135 | km 10–20 | São Luís | 65 | 3 | 17 |
| BR-230 | km 400–410 | Balsas | 34 | 3 | 11 |
| BR-135 | km 70–80 | Santa Rita | 9 | 3 | 0 |
| BR-316 | km 250–260 | Bom Jardim, Pindaré-Mirim, Santa Inês | 8 | 3 | 5 |
| BR-135 | km 110–120 | Itapecuru Mirim, Miranda do Norte | 7 | 3 | 3 |
| BR-010 | km 140–150 | Porto Franco | 6 | 3 | 3 |
| BR-010 | km 300–310 | Açailândia, Cidelândia | 6 | 3 | 3 |
| BR-316 | km 510–520 | Caxias, Timon | 6 | 3 | 6 |
| BR-316 | km 460–470 | Codó, Peritoró | 5 | 3 | 2 |
| BR-135 | km 330–340 | Presidente Dutra | 4 | 3 | 0 |
| BR-230 | km 490–500 | Riachão | 4 | 3 | 0 |
| BR-010 | km 30–40 | Carolina | 3 | 3 | 1 |
| BR-010 | km 100–110 | Estreito | 3 | 3 | 0 |
| BR-135 | km 100–110 | Itapecuru Mirim | 3 | 3 | 0 |
| BR-230 | km 140–150 | Pastos Bons | 3 | 3 | 1 |
| BR-330 | km 10–20 | Balsas | 3 | 3 | 2 |
| BR-402 | km 120–130 | Primeira Cruz | 3 | 3 | 0 |
| BR-222 | km 530–540 | Bom Jesus das Selvas | 1 | 3 | 1 |
| BR-402 | km 90–100 | Humberto de Campos | 1 | 3 | 0 |
| BR-135 | km 60–70 | Bacabeira, Santa Rita | 11 | 2 | 2 |
| BR-135 | km 80–90 | Itapecuru Mirim, Santa Rita | 11 | 2 | 3 |
| BR-135 | km 90–100 | Itapecuru Mirim, Santa Rita | 11 | 2 | 3 |
| BR-316 | km 560–570 | Caxias | 10 | 2 | 3 |
| BR-316 | km 550–560 | Caxias | 9 | 2 | 4 |
| BR-010 | km 270–280 | Imperatriz | 8 | 2 | 1 |
| BR-010 | km 290–300 | Cidelândia, Imperatriz, São Francisco do Brejão | 8 | 2 | 1 |
| BR-222 | km 360–370 | Arari, Santa Inês | 8 | 2 | 2 |
| BR-010 | km 230–240 | Davinópolis, Governador Edison Lobão, Imperatriz | 6 | 2 | 3 |
| BR-010 | km 170–180 | Campestre do Maranhão | 5 | 2 | 0 |
| BR-222 | km 440–450 | Santa Luzia | 5 | 2 | 0 |
| BR-222 | km 520–530 | Buriticupu | 5 | 2 | 1 |
| BR-316 | km 420–430 | Peritoró | 5 | 2 | 1 |
| BR-316 | km 530–540 | Caxias | 5 | 2 | 0 |
| BR-135 | km 120–130 | Miranda do Norte | 4 | 2 | 2 |
| BR-135 | km 260–270 | Capinzal do Norte, Peritoró | 4 | 2 | 1 |
| BR-222 | km 470–480 | Santa Luzia | 4 | 2 | 3 |
| BR-230 | km 90–100 | São João dos Patos | 4 | 2 | 1 |
Ano a ano
A tabela acima mostra 2025. Esta mostra como os números vieram ao longo dos anos — só de anos fechados, para que a comparação faça sentido.
Em 2025, a BR-135 foi onde mais se bateu (390 ocorrências), mas foi na BR-316 que mais se morreu (72 mortes, 29,5 a cada 100 acidentes, contra 12,6 da BR-135). Onde mais se bate e onde mais se morre não são a mesma estrada.
| Ano | Ocorrências | Mortes | Feridos graves | Mortes a cada 100 |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 1.262 | 281 | 468 | 22,3 |
| 2024 | 1.138 | 280 | 484 | 24,6 |
| 2023 | 1.163 | 251 | 495 | 21,6 |
| 2022 | 1.084 | 211 | 440 | 19,5 |
| 2021 | 1.131 | 217 | 415 | 19,2 |
| 2020 | 1.154 | 244 | 451 | 21,1 |
| 2019 | 1.081 | 199 | 444 | 18,4 |
| 2018 | 1.275 | 233 | 472 | 18,3 |
2026 ainda está em curso, com dados até 2026-07-31: 778 ocorrências e 141 mortes até agora. Ele cobre menos meses que os anos fechados acima e não deve ser comparado com eles — ano incompleto sempre parece menor. Por isso fica fora da tabela.
Acidentes nas rodovias federais (BRs) do Maranhão registrados pela Polícia Rodoviária Federal — não inclui rodovias estaduais nem ruas das cidades, portanto não é o total de mortes no trânsito do estado. O ano em curso ainda está incompleto: os números cobrem só até a última atualização da PRF. A contagem é pelo local do acidente, não pela residência de quem se envolveu nele.
fonte: PRF — Dados Abertos (Datatran, agrupados por ocorrência)Como ler estes números
A condição do pavimento (ICM — Índice de Condição de Manutenção, DNIT) classifica cada segmento em Ótimo (≥80), Bom (55–79,9), Regular (30–54,9), Ruim (15–29,9) ou Péssimo (<15) — o levantamento é mensal e contínuo, por contrato de conservação, não uma foto única do mês.
Os trechos de 10 km são uma agregação editorial (quilômetro dividido por 10), não um recorte oficial da PRF/DNIT — servem para localizar onde os acidentes mais graves se concentram, não como identificador oficial de trecho.
Fontes
PRF — Datatran 2025 (Agrupados por ocorrência) · período: 2025-01-01 a 2025-12-31 · fonte oficial ›
DNIT — Condições do Pavimento (ICM) · referência: 2026-06 · fonte oficial ›
Fonte: DNIT (Condições do Pavimento/ICM) e PRF (Datatran). Atualizado há 7 h.